10月15日，2021中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)在重慶舉行。來自各相關(guān)機(jī)構(gòu)、企業(yè)的專家熱議在“新四化”趨勢(shì)下，如何以融合創(chuàng)新為手段，助力汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈“補(bǔ)短鑄長(zhǎng)”。

　　目前，自主汽車產(chǎn)業(yè)正面臨前所未有的內(nèi)外復(fù)雜環(huán)境。重慶的汽車產(chǎn)業(yè)正在執(zhí)行“專精特新”計(jì)劃，整個(gè)汽車行業(yè)向高端化、電動(dòng)化、新能源化和智能化轉(zhuǎn)變。

　　應(yīng)對(duì)目前形勢(shì)，國(guó)家正出臺(tái)措施。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司汽車管理處處長(zhǎng)吳鋒表示，工信部將通過加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，提高關(guān)鍵資源的保障能力，組織上下游企業(yè)聯(lián)合攻關(guān)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)共性技術(shù)通用平臺(tái)的開發(fā)，發(fā)揮關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在產(chǎn)業(yè)協(xié)同、技術(shù)協(xié)作中的紐帶和驅(qū)動(dòng)作用等措施，促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈上下游的標(biāo)準(zhǔn)有效銜接。

　　商務(wù)部市場(chǎng)運(yùn)行和消費(fèi)促進(jìn)司二級(jí)調(diào)研員宋英杰介紹，商務(wù)部正會(huì)同相關(guān)部門，促進(jìn)新車消費(fèi)供需匹配，推動(dòng)汽車流通模式創(chuàng)新；發(fā)布汽車銷售管理辦法，打破品牌授權(quán)銷售單一的模式，提高效率，促進(jìn)城鄉(xiāng)供需匹配；推動(dòng)解決汽車平行進(jìn)口的問題，引導(dǎo)進(jìn)口多元化發(fā)展。

　　對(duì)下一階段行業(yè)走向，世界汽車組織主席付炳鋒表示，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在以新能源為標(biāo)志的“上半場(chǎng)”中，已處于領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。他建議重慶的汽車企業(yè)需要重新審視和重塑業(yè)務(wù)形態(tài)，優(yōu)化產(chǎn)品和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，尋求共創(chuàng)合作和市場(chǎng)增量的機(jī)會(huì)，轉(zhuǎn)變單一的供需關(guān)系。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅軍民認(rèn)為，全球汽車供應(yīng)鏈正加速重組，但強(qiáng)者恒強(qiáng)的格局依舊。近期國(guó)內(nèi)汽車供應(yīng)鏈大批創(chuàng)新成果涌現(xiàn)，但中國(guó)汽車供應(yīng)鏈“缺芯少魂”的“短板”、“斷點(diǎn)”也更加凸顯。

　　“我們?cè)谝酝�的發(fā)展過程中不重視生態(tài)協(xié)作，缺乏構(gòu)建供應(yīng)鏈生態(tài)的協(xié)作能力。”中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)陳斌則建議國(guó)家有關(guān)部門、各相關(guān)行業(yè)、企業(yè)共同努力，破除傳統(tǒng)思維觀念，改革原有管理模式，通力合作、協(xié)同創(chuàng)新，打通“堵點(diǎn)”、連接“斷點(diǎn)”、攻克難點(diǎn)。

　　長(zhǎng)安汽車總裁王俊呼吁，行業(yè)攜手構(gòu)建安全可靠的新型供應(yīng)生態(tài)圈。他認(rèn)為，傳統(tǒng)供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，按上下游之間不同責(zé)任分工進(jìn)行資源匹配；聚合產(chǎn)業(yè)鏈以整車企業(yè)為核心，輻射周圍供應(yīng)商伙伴；而新型供應(yīng)生態(tài)圈則打破了以上兩種結(jié)構(gòu)，以用戶為中心，以價(jià)值提供為導(dǎo)向，呈現(xiàn)一個(gè)開放共贏的立體互聯(lián)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，按需求進(jìn)行精準(zhǔn)、靈活的資源配置。（記者 白麟）

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