九月十四日，在二〇二四中國國際摩托車博覽會現場，翹頭機帶著觀眾領略風馳電掣的感覺。記者 羅斌 攝\視覺重慶

9月13日—16日，重慶國際博覽中心人頭攢動，2024中國國際摩托車博覽會（以下簡稱摩博會）在這里舉辦。

作為中國唯一的國家級摩托車專業博覽會，摩博會全方位呈現了國內全產業鏈的最新技術和產品。與往屆相比，本屆摩博會在產品結構、供應鏈和技術取向方面有了許多新變化，預示著摩托車產業正在經歷新一輪上揚期，也為重慶摩托車產業“晉級”發展探索了新路徑。

產品差異化

謀求競爭新優勢

摩博會上，宗申、力帆、無極、銀鋼、張雪、錢江、奔達等眾多頭部車企先后發布了最新的拳頭產品，特別是在150cc、250cc以上和600cc等排量的仿賽、巡航和都市踏板等主流細分市場，更是呈現出“暴卷”態勢。

記者在現場也發現，許多車企采取了差異化的競爭路線，發布的新品在外觀、功能、定位上均特色鮮明。例如，暴風騎士展臺推出了一款專門為年輕人打造的電動摩托車S9，該車體型十分小巧，兼具復古與現代元素，最高時速24公里，續航里程可達41公里。

展臺現場負責人介紹，為了保障騎行安全，該車集成了多項智能科技，其中智能中控App支持數據監控、速度調節和軌跡記錄等。

位于N1館的重慶品牌珠峰釔動力也展示了新產品——全球首款碳纖維超輕高速電摩拿鐵01競技版。該車設計極其簡潔硬朗，整車僅有62.5千克，電機峰值功率卻達6000W，配備的72V/45AH高倍率鋰電池組，在越野、續航、操控等方面均有出色表現。

“本次摩博會，除了大排量、娛樂化的自動擋技術燃油車型外，還有許多具有智能網聯特性、設計前衛新潮的電動兩輪車型，以及個性化小排量摩托車、電動越野車、電動ADV、電動賽車等車型?！笔匈Q促會副會長楊緒超表示，這為觀眾帶來了更多觀展新體驗。

重慶展覽中心有限公司副總經理曾瑜表示，今年，娛樂化的兩輪越野車參展企業數量明顯增長，華洋賽車、克維斯賽車、立可賽車、普來克賽車，以及電動越野車代表虬龍電動越野、探驪電動越野、阿波羅電動越野等20多家國內頭部企業參展，較上屆同類參展商數量增加一倍。

供應鏈協同

帶動制造業提升

曾瑜介紹，本次展會另一個重要變化是，往屆零部件參展企業以燃油摩托車為主，而今年則全面覆蓋至兩輪車產業配套體系，零部件參展企業達到616家，數量創新高。

記者在多個展館看到，大多零部件商展臺都跟整車廠商展臺交錯布局，人氣完全不輸給主機品牌，其中一些零部件企業是首次參展。

新能安在本次摩博會上發布了坤元系列電池產品，在電量梯度、電壓平臺及車型適配性等方面實現全面升級。例如，在動力性能上，支持120A持續放電、150A脈沖放電，可輕松應對穩態高速行駛或瞬時提速、攀爬陡坡等，電摩最大續航里程可達200公里以上。

在奧內斯展臺，一顆顆鈦合金螺絲十分吸睛，這些鈦合金螺絲專門用于摩托車改裝，在堅固程度和美觀度上具備優勢，受到許多摩友的喜愛。

此外，還有重慶企業自主研發維邁通頭盔藍牙耳機，配套App可實現不限距離、不限人數的車隊對講?！拔磥碇邸逼放菩袠I首創的安全警示燈，在光亮度、美觀度、智能化和使用便捷度等方面獨具優勢。

曾瑜表示，各種零部件參展商數量增長較快，與國內摩托車整車制造能力提升，并帶動供應鏈升級息息相關。此外，順應國家電動化、智能化、網聯化的發展趨勢，今年電池、電機、電控等三電頭部企業參展陣容空前，也帶來更高端、更符合國家標準的產品，為電動車產品的規范安全使用提供了強有力保障。

“在騎行裝備方面，‘中國造’國產騎行裝備品牌正在迅猛崛起，已占據國內消費主力市場?！痹ふf，在展會上，以LS2、FASEED、摩雷仕、永恒、GSB、賽羽、杜漢、星空騎士為代表的國內頭部騎行裝備企業均大放異彩。

核心技術攻關

對標國際大牌

推動產業進步的根本是技術，本屆展會也充分呈現了創新引領的特征。

例如，宗申、錢江和本田同時發布了基于“E-Clutch”電控離合器技術的新產品。這項技術通過在手動離合器上增加電動馬達，從而可代替車手自動進行離合器桿操作，極大提升騎行的安全、舒適、便捷性，并能夠提供媲美專業賽車手的加速體驗。

有業內人士指出，宗申、錢江自主成功研發這項技術，并幾乎與本田同時推出了搭載該技術的新車型，意味著國產摩托在該核心技術領域追平國際品牌。

類似的“技術驚喜”還有許多。例如，參展企業無錫賽盈動力，針對目前摩托車企“油改電”容易遇到的電池安裝位置有限、三電匹配復雜、成本高、研發周期長等難點，采用多模共軌技術，實現不受車型和電池限制、周期短、成本低的“油改電”。

此外，還有摩托車智能彎道輔助射燈、高科技的氣囊安全背心、摩托HUD抬頭顯示系統等。電動化的架構，賦予了摩托更多設計和功能上的開放性、可能性，滿足越來越多元化的市場需求。摩博會上，產業鏈創新引領的特征越發凸顯，摩托車產業發展未來可期。（新重慶-重慶日報記者 白麟）

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