10月25日，中鐵建重慶投資集團消息，渝湘復線高速公路彭水至酉陽段（簡稱彭酉段）施工進入通車前沖刺階段，今年底，渝湘復線高速巴南至武隆段、彭水至酉陽段將建成通車，屆時從重慶中心城區駕車去酉陽、秀山可節省40分鐘以上，將有效帶動沿線經濟發展。

在建的渝湘復線高速公路。項目部供圖

彭酉段沿線收費站實現智能車道全覆蓋

渝湘復線高速公路是重慶市級重點交通工程，由巴南至彭水段、彭水至酉陽段和武隆至道真（重慶段）3個項目組成，總里程280公里，途經重慶巴南、南川、武隆、彭水、酉陽5個區縣。其中，彭水至酉陽段路線總長91.581公里，共設置橋梁45座，隧道26座。

10月23日，在彭酉段項目主線施工現場，主線路面攤鋪已進入沖刺階段，工人們正忙著服務區建設、綠化施工。中鐵建重慶投資集團相關負責人介紹，渝湘復線高速彭酉段沿線共設8座收費站，所有收費站實現智能車道（也稱機器人車道、混合車道）全覆蓋，傳統的人工取卡、繳費等均被收費機器人代替。

“司機無需下車，將卡插入收費機器人卡口內，系統就自動完成車牌識別、費用支付等環節，車輛10秒內便可通過收費站。”智能收費車道承建方，中國鐵建電氣化局彭酉路機電1標項目負責人介紹，以前收費島設人工收費亭，島寬設計至少需要2.2米，改為機器人收費后，島寬只需1.6米，費島“瘦身”讓通行車道變寬了，進出收費站駕乘體驗更舒適、更安全。

彭水隧道計劃明年2月實現貫通

渝湘復線高速彭酉段隧道多、橋遂比超過70%。為此，中鐵建設集團彭酉路機電2標項目部成立技術指導小組，采用打孔機器人代替傳統人工打孔，機器人根據設定的程序自動行走，一天最快能打1公里的孔，施工效率提高2倍。

“傳統打孔至少需要兩人，一個手持卷尺和電鉆，一個畫線和測量，不僅成孔精度難以控制，產生的粉塵對身體也有害。”項目部相關負責人表示。

在建的彭水隧道，是重慶最長的高速公路隧道，全長超過11公里。通風是否順暢是關系施工安全的重要因素，為此，中鐵十二局巴彭路14標項目部采用了智能通風系統，通過數字化技術實現實時監測隧道內空氣質量，一旦空氣濃度超過設定標準，系統就可自動對隧道空氣進行交換和凈化，確保施工安全。目前，彭水隧道左右洞掘進突破2萬米，左洞還剩余895米，右洞剩余701米，預計年底實現貫通。

據介紹，截至目前，渝湘復線高速公路水江至武隆、彭水至酉陽段土建已完成交工檢測，計劃11月底完成通車項目交工驗收工作，為渝湘復線高速巴南至武隆段、彭水至酉陽段今年底通車奠定基礎。（劉敏）

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