建設現場。主辦方供圖

人民網重慶12月16日電 （記者胡虹）15日上午，重慶軌道交通27號線首塊預制軌道板順利起吊上橋，標志著工程建設由土建步入鋪軌的重大工序轉換，按下重慶軌道交通27號線鋪軌“啟動鍵”。

據了解，軌道交通27號線是在國內首條穿江隧道里進行鋪軌作業，隧道橫跨長江，施工時需綜合考慮對隧道變形的影響，軌道施工精度控制要求極高。

為推動鋪軌工作順利進行，重慶交通開投鐵路集團聯合中國建筑第八工程局開展施工組織評審，研究討論工籌計劃，不斷優化施工組織設計，細化分解施工任務，積極協調土建、鋪軌工作銜接，為鋪軌順利推進打下堅實基礎。為保證該線路按期“軌通”，擬設置9個鋪軌基地，整個鋪軌工程計劃投入機械設備100余套，施工高峰超1000人作業，力爭2026年2月完成正線鋪軌。

同時，項目建立“BIM智慧+數字化”軌行區調度中心，實現現場可視化施工，打破施工現場和調度指揮之間的信息壁壘，確保施工過程中軌行區管理的安全。引入數智化管理平臺，運用3D工程概貌、視頻監控中心、模型管理等手段，實現智能建造。

據悉，重慶軌道交通27號線是重慶軌道交通線網中一條東西方向城軌快線，線路全長56公里，設15座車站，西起璧山區璧山站，東至巴南區惠民站，采用城軌快線車輛，6輛編組，最高運行速度140km/h。線路建成后將串聯起沙坪壩站、重慶站、重慶東站三大交通樞紐，從璧山站至巴南區惠民站，運行時間控制在一小時內，將有效促進沿線各區域快速聯通，提升市民出行便攜性，對促進重慶市主城區一體化發展格局建設具有重要意義。

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